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为什么斯巴鲁在WRC跑得比丰田好市场却卖不过丰田
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时间
2019-12-31 14:43:43
点击数
791

 

sti10车主怒答因为拿奖的车真是难开…悬挂死硬开去买菜回家鸡蛋碎了好几个,离合死硬堵车的时候真tm后悔买个这玩意开,方向盘不能说死沉反正比家用车沉太多了。换挡间距短有时候会无意识挂错档,本人汗手有时候抓档把会打滑然后…根本搂不下来啊!!响!!吵!!再说点好的车两吨重还相当灵巧,比我开过国产破l4的车(包括很多合资品牌)稳太多了那一脚油踩下去涡轮上正压的时候yoooooooooooo~吓哭坐旁边的姐姐。水平太差不敢下赛道也没什么更深的体会了。哦对坐我车的人都说听起来像拖拉机…我不知道是我对声音的审美有问题还是他们的耳朵太娇气。之后也许回来更新嗯。更新一号:赛用型号卖不过丰田其实是个悖论,现在丰田(不包括雷克萨斯)也没性能车在售啊,所以……单就能拿奖的车来比斯巴鲁其实赢了==86frs其实是subaru所以不列入讨论。至于对比诸多民用型号丰田的整体感觉还是更好一点,对于民用车维护保养,丰田的简单多了L4V6这些引擎维护也比H缸简单太多,不用动不动吊引擎出来搞。L&V型引擎基本打开引擎舱揭开盖就能把活干了,拆那水平对置引擎你要挪出一堆东西……才能吊那玩意上来。另外分离变速箱真是呵呵。这就引出个问题:手动车型换离合器摩擦片前置前驱分离变速箱十分简单前置后驱嘛多一个拆传动轴的步骤斯巴鲁这种全系全时四驱分离变速箱简直是噩梦,拆前后轴,传动轴还有其他一堆东西才能拿下来所以工时长工费贵。至于民用车油耗,各方面差不多的两台车两驱怎么可能比四驱费油?日常使用不在乎油耗的毕竟是少数人。关于车内的质感,工程师的审美大部分停留在我有性能才叫牛逼的程度(买sti的都是这心理),所以侧重点不在外观、内饰、人机交互这些东西。所以其他品牌基本上大部分都能吊打斯巴鲁。以上都是基于两家产品力键盘出来的结论本质原因还是市场畸形档位多就是好两家都用了很久4at,丰田更省心,那么没有必须买斯巴鲁的理由了。德国的就是先进所以大众再缩水简配再tm辣鸡也卖得动。乱七八糟税丰田能本土制造,斯巴鲁要进口,没有价格优势。一更正事说完了有人要看大杰宝那么好吧

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